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氣力輸送設(shè)備是運(yùn)用氣體動(dòng)能在管路中運(yùn)輸粉末狀和顆粒物固態(tài)原材料的一種方法。在原材料的運(yùn)輸和挪動(dòng)全過程中，顆粒物與壁厚中間會(huì)產(chǎn)生撞擊和沖擊性，這就是氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備中輸送管道常說的損壞緣故，損壞水平受下列要素危害:
水流量:與氣體混和的原材料在配管中的水流量越高，壁厚的清理損壞越大。
混和比:原材料與氣體的混和率越低，氣力輸送設(shè)備的損壞越比較嚴(yán)重。
原材料特性：原材料的浸蝕越大，在運(yùn)輸全過程中對(duì)管路的損壞就越比較嚴(yán)重。
管經(jīng)和排風(fēng)量的挑選:假如挑選不合理，損壞會(huì)提升好幾倍。提升壁厚薄厚并不是處理損壞難題的壓根方式，只是依據(jù)具體情況挑選相對(duì)應(yīng)的管經(jīng)和排風(fēng)量。
世界各國對(duì)原材料沖擊性和磨擦管內(nèi)腔造成損壞的科學(xué)研究早已充足進(jìn)行。原材料沖擊性和磨擦管內(nèi)腔造成損壞的關(guān)鍵緣故以下
(1)運(yùn)輸原材料的特性。包含顆粒物的尺寸和樣子、濃度值、強(qiáng)度、水分含量、堆密度和粘合力。
(2)運(yùn)輸管路情況。包括運(yùn)輸管路的原材料和金屬材料機(jī)構(gòu)成份，強(qiáng)度，表層處理，
內(nèi)徑、合理布局和樣子。
三是運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)。包括運(yùn)輸氣旋速率，料氣比，溫度和流動(dòng)性情況等。
在具體運(yùn)送中。之上要素對(duì)損壞的危害并不是單一的，只是綜合性的。因而，即便是同一種原材料，應(yīng)用同一種原材料的輸送管道，因?yàn)檫\(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)不一樣，損壞水平也不一樣。
在運(yùn)輸基本原理上，氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備與別的輸送機(jī)械設(shè)備的顯著差別取決于，用以運(yùn)輸?shù)膭?dòng)能根據(jù)氣體傳送給運(yùn)輸?shù)脑牧?。因而，氣體在拌和原材料的與此同時(shí)必須姿勢(shì)量的互換。為了更好地不許被運(yùn)輸?shù)脑牧蠝粼谳斔凸艿赖牡锥?，?wù)必使原材料維持一定的挪動(dòng)速率。那樣，運(yùn)輸中的顆粒和壁厚中間便會(huì)產(chǎn)生撞擊和撞擊，這就是氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備中輸送管道常說的損壞緣故。氣力輸送系統(tǒng)管內(nèi)接管段的損壞十分輕，易損壞一部分關(guān)鍵產(chǎn)生在管路的拐彎處，尤其是固態(tài)顆粒沖擊性管路拐彎的兩側(cè)，即彎頭損壞。
在氣力輸送系統(tǒng)管內(nèi)，接管段的損壞十分輕，非常容易損壞的一部分關(guān)鍵產(chǎn)生在管路的拐彎處，尤其是固態(tài)顆粒物打中管路的拐彎兩側(cè)，即彎頭損壞。運(yùn)輸管路的彎折一部分應(yīng)選用金屬復(fù)合材料，型角應(yīng)盡量減少。
為了更好地合理降低管路損壞對(duì)氣力輸送設(shè)備的危害，務(wù)必依據(jù)運(yùn)輸原材料的特性和當(dāng)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)開展適度的設(shè)計(jì)方案，并考慮到多種要素開展持續(xù)提升。
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